Railbouwkunde

Het onderwijs en onderzoek in de Railbouwkunde is sterk geconcentreerd op het gedrag van de bovenbouw van railconstructies onder de verkeersbelastingen. Bij spoorwegen bestaat de traditionele railconstructie uit rails, dwarsliggers en de verbindingsmiddelen daartussen. Een moderne bovenbouwconstructie, die bijvoorbeeld toegepast is bij de HSL-Zuid, is de ballastloze constructie waarbij de spoorstaaf is bevestigd op een zettingsvrije betonnen plaat. Bij trambanen zijn de rails veelal opgenomen in de wegverharding, hetgeen tot aansluitproblemen leidt.

Promotie-onderzoeken betreffen veelal het gedrag van de railconstructie onder invloed van de dynamische belastingen zoals die door (zeer) snel rijdende personentreinen danwel zeer zware goederentreinen worden uitgeoefend. Tevens wordt veel aandacht besteed aan de contactmechanica om meer inzicht te krijgen in het contact tussen stalen treinwiel en stalen rail.

Daarnaast worden onderzoekopdrachten, experimenteel of rekenkundig, uitgevoerd voor openbaar vervoerbedrijven en de industrie.

De resultaten van (promotie-)onderzoeken worden verwerkt in de gespecialiseerde colleges railbouwkunde. MSc-studenten kunnen hun afstudeerproject uitvoeren in het kader van een van deze onderzoeken.